ランクル150プラドシリーズ全車に装着可能な、 usビルシュタイン 5100シリーズのショックアブソーバーです。 このショックアブソーバーは、純正コイルスプリングのままで、 フロン. ランクル80の時も使用していたオーリンズ。 今回はノーマルスプリングでの使用です。 ノーマルのショックより揺れの戻りが速いので ふわふわ感がなくなったような気がします。 トヨ. ランクル300用ビルシュタインの試作が出来上がってきたので・・・ 早速装着！！ 新人o君もランクル300相手に奮闘していますよ( *´艸`) 溝位置は純正位置より上に2段切っ.
ランクル150プラドシリーズ全車に装着可能な、 Usビルシュタイン 5100シリーズのショックアブソーバーです。 このショックアブソーバーは、純正コイルスプリングのままで、 フロン.
ランクル300用ビルシュタインの試作が出来上がってきたので・・・ 早速装着！！ 新人o君もランクル300相手に奮闘していますよ( *´艸`) 溝位置は純正位置より上に2段切っ. ランクル80の時も使用していたオーリンズ。 今回はノーマルスプリングでの使用です。 ノーマルのショックより揺れの戻りが速いので ふわふわ感がなくなったような気がします。 トヨ.
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ランクル80の時も使用していたオーリンズ。 今回はノーマルスプリングでの使用です。 ノーマルのショックより揺れの戻りが速いので ふわふわ感がなくなったような気がします。 トヨ.
ランクル150プラドシリーズ全車に装着可能な、 usビルシュタイン 5100シリーズのショックアブソーバーです。 このショックアブソーバーは、純正コイルスプリングのままで、 フロン. ランクル300用ビルシュタインの試作が出来上がってきたので・・・ 早速装着！！ 新人o君もランクル300相手に奮闘していますよ( *´艸`) 溝位置は純正位置より上に2段切っ.
